行車電腦改裝資訊-車訊網

目前台灣的改裝技術,跟日本可以說是相差無幾,不論是施工品質或是改裝搭配,都有相當優異的水準,唯一的差異就是軟體的調校,雖然說目前可程式電腦已成為改裝車界的趨勢,調校的方式與觀念卻有著極大的差異,比如說點火正時的控制、凸輪軸氣門重疊角的調整、以及電腦內部供油點火的調校模式等,這些在日本早已是電子計算機可以推算出的(以公式搭配壓縮比、排氣量、噴油嘴大小與開頻率、增壓值等等),但在國內卻很少有店家知道這些數據間的關連性。

隨著科技的進步,近幾年國內的改裝車技術不斷突飛猛進,這一點,從友刊的各項輸出測試不斷刷新的各項紀錄即可獲得印證,不過在硬體不斷強化下,如何發揮改裝後應有的實力與水平,除了硬體的搭配外,最重要的就是掌控各項引擎輸出狀況的行車電腦了!

近年來可程式電腦成為國內改裝主流產品,幾乎所有改裝店家都在使用可程式電腦,以發揮動力升級後應有的輸出實例與表現,不過目前國內的電腦調校方式,幾乎都以路」為主,也就是裝上空燃比計、爆震監聽器等配備,先在原地做好基本設定,然後上高速公路一邊跑一邊調,其實這樣是不安全的方式。

在國外,一般都會先在馬力機上完成所有設定,之後才進行路試微調的最後整修,但這種方式在國內僅有少部分店家使用,一方面是因為馬力機太貴,另一方面是國內店家普遍不相信馬力機的數據,先撇開輸出表現不說,全程路試其實是很危險的方式,先前南部就曾經有店家在調電腦時不慎發生意外,差點成為植物人,因此筆者在此呼籲店家們,電腦調校時一定要注意安全,盡可能使用馬力機來進行調校,這樣才能安心調出最為理想的模式。